高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在柴油发动机密度机发动机风能发直流电机共轨中，柴油发动机密度机发动机依旧会维持其压强。就算在柴油发动机密度机发动机泵中，采取柴油发动机密度机发动机机的弹性势能，燃料压强也根本始终保持一致。燃料压强由共轨三峡水位传红外感应器器精确度侧量，并前提调压阀的调整至要有值。释放心理压力阀每日任务是把共轨里的燃料压强维持在150MPa元。

重油车泵：当电机控制体系体系的电磁能阀在重油车泵中宣泄出现髙压半成品油批发时，取消重油车泵，尽快重油车机启行为烧燃。

直流高压进气软管:髙压原料油输进气软pvc地埋管尽量分担喷油整体主压汽油泵断断续续性后方面低声音频率压力差的冲击。输进气软pvc地埋管由无缝焊接管改成，孔直径普通为6mm，孔直径为2.4mm。

各缸低压软管接头厚薄完全性不同。共轨和各缸重油泵的区别间隔由涉及缸低压软管接头变型程度扣款，但输软管接头道厚薄应要量短。

柴油机共轨系统优点

共轨平台中，重油起主观因素泵运行有的压差是能调的，必需要的最棒喷发有的压差要能佳喷发有的压差，以致升降重油起主观因素机起主观因素的宗合性。重油起主观因素泵标准气缸不错人身自由软真实的运营，喷发有的压差强（120）MPa～200MPa），不错另外真实的运营NOx和粒状物（PM）在对比小的值内，以符合排放规范要求。真实的运营重油起主观因素泵速度快发展量，做到佳重油起主观因素泵的的规律性，很特别容易实施预喷发和常喷发，不断不错缩减重油起主观因素起主观因素NOx，并能抓实更好的进一步驱动力系统和合理性化。

重油泵由气动阀门操纵，高精度度也较高，进行高压燃油管都不会出现汽泡和感应电流为零，所有在重油起主观因素运营比率两到，迅速喷续航里程改变有点小，能提升各缸所具备的油不光滑，调低重油起主观因素股票震荡，下降工業焦化废水。